Van Poelgeest vertaalt beleid en techniek voor concrete mobiliteit
De veranderingen in mobiliteit voltrekken zich op twee fronten tegelijk. Autofabrikanten investeren in nieuwe technologie, terwijl overheden het gebruik van auto’s steeds nadrukkelijker sturen met regelgeving. Bij Van Poelgeest in Noordwijk komen die ontwikkelingen samen.
De Van Poelgeest vestiging in Noordwijk oogt anders dan een traditionele showroom. Minder auto’s, meer ruimte. Zithoeken in plaats van bureaus, een open indeling en een sfeer waarin luxe en rust samenkomen met een moderne en toegankelijke uitstraling. “Wij hebben onze premium beleving opnieuw ingericht”, zegt directeur Michel Heus. “Het is een integraal BMW-retailconcept waarin processen, rollen en interieur samenkomen om de klantreis en -ervaring zo logisch en prettig mogelijk te maken. Wij zien onze plek meer als een omgeving waar je een goed gesprek voert in plaats van een plek waar je zo snel mogelijk een auto kiest.”
BMW kiest voor breedte
Een belangrijk deel van de verandere vraag op de automarkt komt voort uit de snelheid waarmee technologie zich ontwikkelt. BMW speelt daarin een opvallende rol. Met de introductie van de ‘Neue Klasse’ werkt het merk aan een nieuwe generatie modellen, gebaseerd op nieuwe batterijtechnologie, een volledig digitaal platform en een andere manier van produceren. “Dit is geen volgende stap, maar een nieuwe basis. De manier waarop die auto’s worden ontwikkeld en gebouwd verandert fundamenteel.” Opvallend is dat BMW, in tegenstelling tot sommige concurrenten, niet volledig inzet op één aandrijflijn. In dezelfde fabrieken worden benzine-,hybride en elektrische modellen geproduceerd met op termijn ook waterstof. “Die flexibiliteit is cruciaal”, aldus Heus. “De markt ontwikkelt zich niet overal in hetzelfde tempo. Dan moet je kunnen meebewegen zonder alles steeds opnieuw in te richten.” Tegelijkertijd wordt geïnvesteerd in het verduurzamen van die productie, onder meer door het gebruik van hernieuwbare energie en hergebruik van materialen.
Fiscaal verandert er veel vanaf 1 januari 2027
Waar technologische ontwikkeling keuzevrijheid lijkt te bieden, zorgt regelgeving juist voor meer sturing. In Nederland krijgen bedrijven vanaf 1 januari 2027 te maken met de pseudo-eindheffing. Dat houdt in dat werkgevers een extra belasting van 12 procent betalen over de cataloguswaarde van nieuwe brandstof- en hybrideauto’s die ook privé worden gebruikt. Elektrische auto’s vallen buiten deze regeling. “Dit is typisch zo’n maatregel die je niet kunt negeren. Voor veel mkb-bedrijven verandert de rekensom echt wezenlijk, tot wel 45% hogere autokosten.” De maatregel komt bovenop bestaande belastingen en is bedoeld om de overstap naar emissievrije mobiliteit te versnellen. Voor bedrijven kan dat aanzienlijke financiële gevolgen hebben, zeker bij grotere wagenparken. “Je ziet dat ondernemers eerder moeten nadenken over hun mobiliteitsbeleid”, zegt Heus. “Niet pas bij vervanging, maar nu al.” Daarnaast geldt voor auto’s die vóór 2027 worden ingezet een overgangsregeling, waardoor de impact tijdelijk kan worden uitgesteld. “Dat zorgt ervoor dat timing ineens strategisch wordt.”
Keuzes worden minder vrijblijvend
De combinatie van technologische vernieuwing en fiscale druk maakt dat ondernemers hun mobiliteitsbeleid opnieuw moeten bekijken. “Het gesprek verschuift van ‘wat wil ik rijden?’ naar ‘wat is verstandig om te doen? Dat is een wezenlijk ander vertrekpunt.” Omdat BMW meerdere aandrijflijnen blijft aanbieden, kunnen klanten verschillende scenario’s naast elkaar leggen. Dat varieert van het nog één keer inzetten van conventionele aandrijving tot het versneld overstappen op elektrisch rijden. “Wij hoeven klanten niet één kant op te duwen. We kunnen juist laten zien wat de consequenties zijn van elke keuze.”
Noordwijk als vertaalpunt
De rol van de Noordwijkse vestiging ligt daarmee steeds meer in het vertalen van die ontwikkelingen naar de praktijk. Niet alleen door het tonen van modellen, maar vooral door het bieden van context. “Ondernemers komen minder vaak binnen met een concrete auto in hun hoofd. Ze komen hier met een vraagstuk.” Wat betekent nieuwe regelgeving voor een wagenpark? Wanneer wordt een elektrische auto financieel interessanter? En hoe verhouden technologische ontwikkelingen zich tot de dagelijkse inzet? “Dat zijn geen vragen met één goed antwoord. Maar wel vragen waar je de tijd voor moet nemen.” Mobiliteit ontwikkelt zich daarmee van een relatief overzichtelijke keuze naar een complexere afweging, waarin technologie, beleid en gebruik samenkomen. “De auto is uiteindelijk het resultaat van een veel breder geworden keuzeproces. En precies dat proberen wij hier inzichtelijk te maken.” De auto zelf blijft belangrijk, maar is niet langer het enige vertrekpunt. “Het gaat er niet alleen om wat je rijdt”, besluit Heus, “maar vooral waarom … en wanneer.”
VAN POELGEEST NOORDWIJK Keyserswey 91 | 2201 CX Noordwijk 071 - 409 09 10 | [email protected] www.van-poelgeest.nl
| Page 59 | Page 62 |